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Ne vous contentez pas de remplacer le thermostat !

Un bouchon de radiateur défaillant lentement, usé ou défectueux peut entraîner une surchauffe, une perte de liquide de refroidissement ou même des dommages importants au moteur.

L'une des fonctions du bouchon de radiateur est de maintenir la pression sur le système de refroidissement. Si la pression dans le système chute en raison d’un bouchon de radiateur défectueux, le point d’ébullition du liquide de refroidissement baisse également. Si le point d’ébullition baisse suffisamment, le moteur peut surchauffer.

Si vous remplacez un thermostat et que le bouchon du radiateur a plus de trois ans, il ne tiendra probablement pas la même pression qu'un bouchon neuf. Expliquez à votre client qu'en remplaçant le thermostat et le bouchon du radiateur, son véhicule devrait fonctionner à la température de fonctionnement spécifiée et le système de refroidissement sera correctement pressurisé.

Le bouchon de pression du radiateur est un élément essentiel du système. Le capuchon surveille la pression du système et s'ajuste pour maintenir la pression souhaitée (généralement dans la plage de 15 psi). Si un bouchon inapproprié ou défectueux est utilisé, la pression correcte du système ne sera pas maintenue. Si la pression du système est trop basse, le liquide de refroidissement pourra bouillir à des températures inacceptables. Si la pression du système est trop élevée, des dommages peuvent survenir, entraînant potentiellement une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe du moteur.

Un système avec le bon rapport de liquide de refroidissement et la bonne pression empêchera une ébullition du liquide. Si du liquide bout dans le système, de graves dommages au moteur et aux composants du système de refroidissement peuvent survenir par cavitation et érosion par cavitation. Les effets à long terme de ce phénomène peuvent être préjudiciables au joint de la pompe à eau, à la turbine et au moulage de la pompe ainsi qu'à d'autres composants du moteur/système en contact direct avec le liquide de refroidissement, entraînant une défaillance catastrophique.

Dans des conditions de fonctionnement extrêmes ou les jours de températures ambiantes élevées, la pression du système peut atteindre des pressions supérieures aux niveaux de conception ou souhaités. Si la pression du système dépasse la pression maximale acceptable, le bouchon de pression relâchera la pression pour maintenir la pression de conception du système. Le réservoir de réserve est un réservoir destiné à capturer l'écoulement du liquide de refroidissement lors de la libération de la pression du bouchon de pression du radiateur. Cela empêche le liquide de refroidissement déchargé de pénétrer dans l'environnement et le capture pour reconstituer le système. À mesure que la température et la pression du fluide dans le système diminuent, un vide se produit qui ramène le volume de fluide précédemment déchargé dans le réservoir de réserve dans le système.