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<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\nL’\u00e9lectrovanne de purge du filtre \u00e0 vapeurs est un composant essentiel du syst\u00e8me de contr\u00f4le des \u00e9missions par \u00e9vaporation (EVAP) d’un v\u00e9hicule ; elle r\u00e9gule le d\u00e9bit d’air frais entrant et sortant du filtre \u00e0 vapeurs. En fonctionnement normal, le syst\u00e8me EVAP doit assurer une purge ad\u00e9quate afin que les vapeurs de carburant puissent \u00eatre stock\u00e9es puis \u00e9vacu\u00e9es vers le moteur en vue de leur combustion. Lors des autotests OBD-II, l’\u00e9lectrovanne de purge contribue \u00e0 rendre le syst\u00e8me \u00e9tanche afin que le v\u00e9hicule puisse d\u00e9tecter avec pr\u00e9cision les fuites ; elle joue donc un r\u00f4le essentiel dans la conformit\u00e9 aux normes d’\u00e9missions, l’\u00e9tat de fonctionnement du syst\u00e8me EVAP et les performances globales du syst\u00e8me. <\/p>\n\n\n\n
Un \u00e9lectrovanne de purge du filtre \u00e0 vapeurs de haute qualit\u00e9 est indispensable pour garantir le bon fonctionnement du syst\u00e8me EVAP et \u00e9viter la r\u00e9apparition de probl\u00e8mes diagnostiqu\u00e9s. Une \u00e9lectrovanne de purge d\u00e9faillante ou encrass\u00e9e peut entra\u00eener une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 insuffisante ou une restriction du d\u00e9bit d’air, ce qui peut se traduire par l’apparition de codes d’erreur, l’allumage du t\u00e9moin \u00ab Check Engine \u00bb, l’\u00e9chec aux contr\u00f4les antipollution et des r\u00e9parations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es inutiles. Le choix d\u2019une pi\u00e8ce de rechange durable et fabriqu\u00e9e avec pr\u00e9cision permet de maintenir un confinement ad\u00e9quat des vapeurs, favorise une d\u00e9tection pr\u00e9cise des fuites et garantit des performances fiables du syst\u00e8me d\u2019\u00e9missions sur le long terme. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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- Con\u00e7u pour rem\u00e9dier aux causes profondes des d\u00e9faillances des \u00e9quipements d’origine : d\u00e9pistage de la corrosion et de la contamination des circuits de purge, ce qui permet de r\u00e9duire les retours en atelier sur les applications sujettes \u00e0 l’apparition r\u00e9p\u00e9t\u00e9e des codes d’erreur P0455 et P0442<\/li>\n\n\n\n
- \u00c9talonnage \u00e9lectrique de la r\u00e9sistance de la bobine, de l’inductance et du courant d’actionnement afin de correspondre pr\u00e9cis\u00e9ment aux seuils de commande du PCM, pour un actionnement fiable \u00e0 la demande sans d\u00e9clencher les codes d’erreur P0446, P0498 ou P0499<\/li>\n\n\n\n
- Performances d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sous vide valid\u00e9es pour les essais d’int\u00e9grit\u00e9 du syst\u00e8me EVAP OBD-II, la g\u00e9om\u00e9trie d’appui et la course du piston, ce qui permet de garantir la disponibilit\u00e9 du syst\u00e8me de surveillance EVAP et de r\u00e9duire le risque de r\u00e9apparition du code de fuite importante<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rification fonctionnelle \u00e0 100 % de chaque unit\u00e9 : avant de quitter l’usine, chaque sol\u00e9no\u00efde est test\u00e9 pour v\u00e9rifier son actionnement \u00e9lectrique, l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 au vide lors de la fermeture command\u00e9e et la libre circulation de l’air \u00e0 l’\u00e9tat normalement ouvert.<\/li>\n<\/ul>\n\n
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