Ne vous contentez pas de remplacer le thermostat !

Un bouchon de radiateur usé, défaillant ou défectueux peut entraîner une surchauffe, une perte de liquide de refroidissement, voire des dommages importants au moteur.

L’une des fonctions du bouchon de radiateur est de maintenir la pression sur le système de refroidissement. Si la pression sur le système diminue en raison d’un bouchon de radiateur défaillant, le point d’ébullition du liquide de refroidissement diminue également. Si le point d’ébullition diminue suffisamment, cela peut entraîner une surchauffe du moteur.

Si vous remplacez un thermostat et que le bouchon de radiateur a plus de trois ans, il est probable qu’il ne maintienne pas la même pression qu’un bouchon neuf. Expliquez à votre client qu’en remplaçant le thermostat et le bouchon de radiateur, son véhicule devrait fonctionner dans la plage de température de fonctionnement spécifiée, et que le système de refroidissement sera correctement mis sous pression.

Le bouchon de pression du radiateur est un composant essentiel du système. Le bouchon surveille la pression du système et s’ajuste pour maintenir la pression souhaitée (généralement dans la plage de 15 psi). Si un bouchon incorrect ou défectueux est utilisé, la pression correcte du système ne sera pas maintenue. Si la pression du système est trop basse, le liquide de refroidissement pourra bouillir à des températures inacceptables. Si la pression du système est trop élevée, des dommages peuvent survenir, ce qui peut entraîner une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe du moteur.

Un système avec le rapport de liquide de refroidissement correct et une pression appropriée empêchera l’ébullition du liquide. Si le liquide bout dans le système, de graves dommages au moteur et aux composants du système de refroidissement peuvent survenir en raison de la cavitation et de l’érosion de cavitation. Les effets à long terme de ce phénomène peuvent être préjudiciables au joint de pompe à eau, à la turbine et au corps de pompe, ainsi qu’à d’autres composants du moteur/système en contact direct avec le liquide de refroidissement, ce qui entraînera une défaillance catastrophique.

Dans des conditions de fonctionnement extrêmes ou les jours où les températures ambiantes sont élevées, la pression du système peut atteindre des pressions supérieures aux niveaux de conception ou souhaités. Si la pression du système dépasse la pression maximale acceptable, le bouchon de pression libérera de la pression pour maintenir la pression de conception du système. Le réservoir de réserve est un réservoir destiné à capturer le liquide de refroidissement déchargé lors de la libération de pression du bouchon de pression du radiateur. Cela empêche le liquide de refroidissement déchargé de pénétrer dans l’environnement et le capture pour réapprovisionner le système. Au fur et à mesure que la température et la pression du liquide dans le système diminuent, un vide se produit qui aspire le volume de liquide précédemment déchargé dans le réservoir de réserve dans le système.